江戸時代の距離について考える３

　右上の写真は、現在の新町の建築屋さんの庭先に立つ史跡標柱。
　右下の絵図は、延絵図に描かれた新町宿の高札。道に書かれた文字は｢落合新町｣。
　新町宿は、1650年頃　｢笛木村｣と｢落合村｣を合併させて造った、中山道では比較的新しい宿場。神流川寄りが｢笛木新町｣、烏川寄りが｢落合新町｣と云う宿場内の地名が延絵図にも書かれています。高札はこの｢笛木｣と｢落合｣の境界に描かれています。

　江戸時代は約260年と長いので、高札が移転した可能性もあるのですが、現地史跡標柱側面にも｢笛木｣と｢落合｣の境界と書かれているので、延絵図に描かれた高札の場所は、建築屋さんの庭先に間違えなさそうです。
　小林本陣跡から高札場跡まで、現代の道筋で約460m。従って、延絵図に書かれていた本庄宿～新町宿間の距離｢二里｣は、現代の道筋で 8.5 km と云う事になります。

左の写真は、現在の新町のタイヤ屋さんの向かいに再建された常夜灯。
　この常夜灯は、延絵図にも安見絵図にも描かれていませんが、ここが、新町宿の町並みが始まる場所のようです。小林本陣跡から常夜灯まで、私の測定で約1140m。
　一方、本庄宿の町並みが始まる場所は、薬師堂の位置から推定して、県道382号線(中山道)と県道31号線の交差点の約100m手前と考えました。
　田村本陣脇通りから上記交差点まで、現代の道筋で約520m。
従って、安見絵図に書かれていた本庄宿～新町宿間の距離｢二里｣は、現代の道筋で 8.4 km と云う事になります。
　本庄宿～新町宿間の道筋は、延絵図が書かれた二百年前と現代とは違うのでしょうか？
違いは　本庄宿出口の枡形(現R462の交差点付近) と神流川の渡し場(現R17の神流川橋付近)ぐらいです。なんで、私の測定と　江戸時代の二つの絵図の距離が、0.5 kmものズレがあるのか不思議でなりません。渡し場の距離測定等に、私にはまだ未発見のローカルルールでも存在するのでしょうか？。

2)　江戸時代の距離は、地域によって測定精度がそれぞれ違う。即ち、統一基準が無い。

　二頁前の数表を見て頂けると一目瞭然なのですが、関東の宿場間距離16個の測定精度がバラバラです。
延絵図では、最小単位が｢半里｣と推定出来る区間が３箇所。｢町｣である区間が11箇所。｢間｣である区間が２箇所です。よせばいいのに、延絵図解説書は　これを累積して江戸から個々の宿場までの距離を表示しています。お陰で、宿場間距離には、宿場自身(町並み)の距離が除外されていない事がわかりました。参考までに、｢町｣の表記が１箇所、｢丁｣の表記が12箇所です。マア…、これが江戸時代だと笑いましょう。
　本庄宿～新町宿間の距離｢二里｣は、一里三十五町三十間～二里零町三十間の代表値などでは決してなく、一里半～二里半の代表値なのだと考えれば、余計な事に悩まないで済みます。

3)　江戸時代の距離の中には公称値が含まれる。即ち、実測されていない値もある。

　右の絵図は、延絵図に描かれた倉賀野宿の添え書き。高崎宿までの距離が書いてあります。
　「高崎宿内　新町江一里十三丁　本町田町江一里十九丁」と読めます。高崎宿には｢本町田町｣などという地名はありません。在るのは｢本町｣と｢田町｣で、離れた２つの地点です。高崎宿には、３箇所に問屋場があり、その場所は倉賀野宿から近い順に｢新町｣｢田町｣｢本町｣となっています。
　左下の写真は、現在の倉賀野上町交差点近くにある高札場のレプリカ。これを利用して現代の道筋で、３つの距離を検証してみましょう。少々乱暴な仮定ですが…
　｢新町｣が、現在の高崎あら町交差点近くにあったとして、上町～あら町間は4.6 km。
　｢田町｣が、現在の高崎田町北交差点近くにあったとして、上町～田町北間は5.3 km。
　｢本町｣が、現在の高崎本町２丁目交差点近くにあったとして、上町～本町２丁目間は5.8 km。
　私の推論は、倉賀野～高崎｢本町｣間の｢一里十九丁｣のみが、江戸時代の実測値。他の２つの距離は、荷駄の運賃等に配慮した公称値ではないか？　と疑っています。

　江戸時代の距離とは、容易には窺い知る事の出来ないもののようです。

　この考察は、江戸時代中期・後期の距離の事を考えました。
一里塚間隔が示す江戸時代初期の距離は、また別の機会に…。