関東の一里について考える

　前頁の現代の距離に以下の修正を加え、江戸時代初期の一里の推定をします。

　志村　～　下戸田　戸田の渡しと戸田橋の位置が違い、直線的な国道歩道で計測した為、除外。
下戸田　～　辻　　　下戸田の(現代)一里塚は、｢字一里塚｣の文字位置なので、0.1km加えます。
　桶川　～　馬室原　古往還一里塚でも、距離に大差は無し。
馬室原　～　箕田　　古往還一里塚は南西に離れているので、0.1km加えます。
倉賀野　～　高崎　　通町通りの一里塚は東に離れているので、0.1km引きます。
　高崎　～　藤塚　　通町通りの一里塚は東に離れているので、0.1km加えます。
　浦和　～浅間神社～加茂宮　大宮の一里塚は創作なので除外。(参考)この二里は、8.9km
　東方　～　深谷　～　岡下　深谷の一里塚は創作なので除外。(参考)この二里は、9.0km
勅使河原～烏川河原～倉賀野　立石の一里塚は創作なので除外。(参考)この二里は、9.0km

　江戸時代初期を推定して修正した一里塚間の距離２３個をまとめると　上のグラフになります。これを見ても、一里塚の間隔は　やはり一里(約４km)ではない事がわかります。

　色々な本に「一里を三十六町と定め一里塚を築かせた…」という記述が載っていますが、あれは多分ウソです。出来たばかりの徳川幕府が「街道に一里間隔で塚を築け！」と漠然と命令したら、担当者毎に一里に長短あって、こんなことになってしまった…と解釈した方が自然です。このグラフを見ると、約四百年前の関東には一里を約4.1kmと解釈する人と約4.6kmと解釈する人がそれぞれ居て、更に測量精度も良くなかったんだろうな…と思えてきます。時代が下り、縄を張って街道の正確な測量をするようになった時、道中奉行所の役人たちは頭を抱えていたのではないか…と、想像が膨らみます。
　そう云えば、板橋宿の入り口には「日本橋へ二里半」とあります。平尾の一里塚が邪魔で「日本橋へ二里十八町」とは書きづらいのでしょう。なお延絵図には日本橋～板橋宿の距離は書いてありません。板橋宿頁(江戸)の距離は解説書からの引用です。