考 察

 江戸時代初期の 信州の一里は？　(続き) 

　若神子〜 押 込　　若神子付近は国道歩道が直線的であるが、押込手前の車道には大きな蛇行が有る。
　　　　　　　　　　距離的には相殺と考え、修正無。　　　　　　　　　　　　　　【別ルート２参照】
　藪 原 〜 荻 曽　　吉田洞門等の国道歩道は良路過ぎるので、除外。
　荻 曽 〜宮ノ越　　山吹トンネル と 川沿いの廃道は、ほぼ等距離なので、修正無。【別ルート３参照】
　宮ノ越〜 出 尻　　国道の七笑橋に迂回する分と、上田村の古い町並みに入らず直線的に歩ける分を
　　　　　　　　　　相殺と考え、修正無。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【別ルート４参照】
　出 尻 〜 塩 渕　　関所から上の段を巡り八沢町・福島駅から塩渕交差点を下る道を計測した。これは延
　　　　　　　　　　絵図の頃とも、宝暦三年以前の古道とも異なるが、修正無。　　【別ルート５参照】
　塩 渕 〜 沓 掛　　県道461と 国道を進むルートは直線的過ぎるので、除外。　【別ルート６・７参照】
　沓 掛 〜 上 松　　木曽の桟から弥生の新茶屋までの国道歩道は良路過ぎるので、除外。
　上 松 〜 荻 原　　滑川橋の前後は、現代の道が蛇行している。マイナス0.3 km。　【別ルート８参照】
　荻 原 〜 万 場　　宮戸集落や倉本集落下の国道歩道を計測したので、除外。　【別ルート９・10参照】
　万 場 〜 須 原　　国道の左右に旧中山道が見受けられるが、修正無。
　須 原 〜 弓 矢　　1691年(元禄四年)の大水害で迂回路に移ったので、除外。
　弓 矢 〜下在郷　　関山付近の国道歩道は良路過ぎるので、除外。
　下在郷〜十二兼　　(現)野尻トンネルや十二兼駅東側の難路を通らないので、除外。【別ルート11参照】
　十二兼〜金知屋　　羅天付近の国道歩道は良路過ぎるので、除外。
　上久保〜大妻籠　　妻籠宿から庚申塚までの遊歩道は、実は古往還なので、修正無。
　大妻籠〜馬篭峠　　現在の馬篭峠は切通しの為、距離が短いので、除外。

　江戸時代初期の　信州の一里はどの位なのか？　修正後の距離をグラフにしました。

上は、前頁のグラフから　明らかに江戸時代の中山道とは違う距離を除いたグラフ　とお考え下さい。
採用した距離は合計２７区間で、佐久：９区間　諏訪：１０区間　木曽：８区間　です。

　江戸時代初期の信州の一里は、４km前後のようですが、どうやら一種類ではないようです。
　関東の様にやや長めの佐久地方、逆にやや短めの諏訪地方という傾向がありそうです。

　そして　気になるのがグラフの横の広がりです。現代の道筋が江戸時代の中山道と異なる事が、バラ ツキの主な原因と考えられますが、どうやらそれだけではなさそうです。グラフ左端　距離が3.4 kmの 棒に注目して下さい。これは　和田宿の前後、芹沢の一里塚から鍛冶足の一里塚までの距離です。私は 旧国道と思しき依田川北西岸の車道で距離を測りました。この車道、小さな蛇行は別として、中山道そ

のものだと思います。この一里塚間隔は、江戸時代から短かったのです。

以上、【新茶屋の考察】　全３頁終わり。